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CTCC 新增涡轮增压组 各组别改朝换代

2011-04-11 17:56  汽车生活 作者:综合报道 出处:AutoV 责任编辑: 梁伟欣

CTCC房车

    4月9日到10日,CTCC中国房车锦标赛将于上海天马山赛车场拉开2011赛季的序幕。新赛季,新时代,CTCC也以变化应对改变,在组别、规则、宣传方面作了不少的调整。

    作为CTCC的传统,天马山赛车场再一次成为CTCC的揭幕站,该赛道最大的特点在于路面较为狭窄,车手超车的机会不多。天气方面,梅雨季节的天马山赛车场晴雨不定,这将又一次考验到每个车队底盘调校、轮胎选择的智慧。

    据赛车资深专家分析,揭幕战主要有看以下三个看点:

    一、 新增涡轮增压组 各组别将改朝换代

    今年CTCC最重大的改革就在于新增了超级量产车涡轮增压组别;随着WRC、WTCC等世界汽车运动转用新的1.6T的规则,CTCC也以其能动机制迎向变化,涡轮增压组则是中国最高级别的赛事——CTCC进一步与国际汽车运动接轨的表现。目前参加该组别的包括有传统劲旅上海大众333车队,以及使用雨燕赛车的上海FRC车队、使用科鲁兹赛车的ASR车队。但随着规则走势更为成熟、技术研发更为深入,相信在年底将会有更多的厂商加盟。

    超级量产车自然进气组(原2000cc组)方面,依旧是长安福特东风悦达起亚778车队以及俱乐部车队华扬赛车队的争夺战。这三支车队的车型和去年一样,但车手阵容方面将有所调整:长安福特车队的曹宏炜因为要到英国留学,车队用更年轻的车手范高翔取而代之。去年2000cc组的冠军车手何汉强及其队友曾善玺今年将不再代表华扬出战,取而代之的是在泛珠等民间比赛中脱颖而出的湖南车手唐友喜。

    中国量产车组(原1600cc组)的变化比较大,厂商方面上海大众333车队要上涡轮增压组,原东风日产基亚车队因为战略原因转战俱乐部杯;但留守的北京现代车队及海马车队也不会寂寞,因为该组别也有奇瑞厂商车队的加盟。

    另外,在争夺俱乐部杯的车队中,上海RSR车队将面临前所未有的挑战,首先是基亚车队将会成为其重要敌手,还要面对同样使用雅力士的新军重庆CC车队。

    二、 规则细化影响局势走向

    本赛季CTCC最大的变化就在于超级量产车涡轮增压组的增加,这个组别将会与原2000cc组别同场竞技;届时车迷们很可能会看到小车跑赢大车的一幕,更必然将会观赏到更为激烈、残酷的赛车竞技。

    另外一个重要的变化在于CTCC将采用更为国际化的积分规则:第一名 25,第二名 18,第三名,15 第四名 12,第五名 10,第六名 8,第七名6, 第八名 4,第九名2, 第十名 1,没有完成决赛,或没有完成第一名车手决赛距离75%的车手不积分。

    这种规则下,每站比赛获得积分的车手将从原来的前八名增加到前十名,名次前列的车手积分差距也将进一步被拉开,有利于鼓励车手为名次而奋发取胜,将比赛的激烈程度进一步演化。

    三、 媒体宣传更广更立体

    作为第一国字号的全国最高级别房车赛事,CTCC今年将会继续加强媒体宣传的力度。除了有广东卫视直播外,电视宣传方面还会增加中央电视台CCTV5的录播,此外,CTCC还将花费巨大精力打造以CTCC为核心的电视节目——《赛车世界》。据悉,该节目将固定每周播出。

    在电视转播的基础上,预计全年将会有超过四百家媒体参与报道CTCC。为了将CTCC文化普及到大众传媒及普通车迷,推广方还增加了一个媒体日活动,推广方会邀请参与赛事当地参与报道的媒体进入赛道,亲身体验赛车的魅力。

    新赛季,新的变革必然会带来挑战,与此同时机会也随之焕发。4月9日-10日,中国房车锦标赛亮剑!

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